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2014.05
地鐵4號線二期12月28日全線貫通 年內武漢三鎮通地鐵
昨日,市長唐良智調研我市地鐵建設進展情況,推進“城建攻堅計劃”實施,明確要求:精細化施工,高標準建設,優質高效,精益求精,確保年內實現武漢三鎮通地鐵的目標。 唐良智實地查看了正在建設中的4號線二期復興路站、鐘家村站及3號線一期宗關站。4號線二期13座車站中已完工12座,隧道貫通25.8公里,鋪軌16.08公里,兩列列車已抵達車場,全線風水電、屏蔽門、自動扶梯、通信設備已開始進場安裝;3號線一期已有市民之家等10座車站完成主體結構施工,區間隧道掘進16.45公里。
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2014.05
91公里三環線全面升級改造
繼三環線西段、北段啟動改造后,三環線東南段(文化大道-老武黃公路)也已進入擴容階段。昨日從光谷建設獲悉,三環線東南段改造工程啟動。至此,三環線全面改造升級。 作為我市首條全線通車的快速環線,三環線由武漢白沙洲長江大橋和武漢天興洲長江大橋圍合而成,全長約91公里。道路為雙向六車道,設計時速80公里/小時。因環繞整個武漢中心城區,往來車輛頻繁,道路破損現象時有發生。同時,因建設標準不一和設計缺憾,排水管網、道路段面、道路交叉口等方面存在不足。 此次改造目標為:最大程度實現交通擴容與景觀提
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2014.05
雄楚大街二環線延長段啟動二期施工 將于年底通車
雄楚大街快速路改造二環線延長段,即楚平路立交至三環線立交段,上周啟動改造工程二期施工。據施工方市政機械化公司方面介紹,二期工程設計長度為2.819公里,寬度為50~65米。 按照計劃,雄楚大街快速路改造的二環線延長段,將于今年底與二環線同期通車,主線為雙向6車道高架橋,今后從楚平路開車到三環線,將只需要10分鐘,大大改善光谷、武昌一帶的交通。
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2014.05
江漢二橋將改造拓寬
作為城市二環線的重要過江通道,建成30多年的江漢二橋即將進行維修改造,由現行的6車道變成雙向8車道,緩解二環線上的車流增長。昨天,該維修工程的勘測設計公布中標結果。 江漢二橋建成于1978年,是跨越漢江的第二座公路橋,2010年橋梁曾進行改造,由4車道加寬為6車道,本次改造將對其再次拓寬。
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2014.05
東湖通道已展開全線施工
我國最長湖底隧道——武漢東湖通道已展開全線施工,圍堰內的施工便道已現雛形,將打破東湖對武昌路網的分割。東湖通道全長約10.6公里,連接岳家嘴紅廟立交和光谷大道虹景立交,預計今年底整個工程將完成主體結構貫通,明天7月份通車。
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2014.05
輕軌漢口北延長線本月開通
輕軌漢口北延長線本月就要開通了,而輕軌東西湖涇河延長線卻遲遲不動工。武漢地鐵集團方面表示,原因是國家尚未批復。 2010年,輕軌二期通車不久,輕軌兩端延長線的規劃就同時開始。一端從堤角向北延伸至漢口北,另一端從東吳大道向西延伸至涇河。輕軌漢口北延長線于2011年4月破土動工,經過三年多的建設,將于本月開通運營,但是輕軌涇河延長線卻依然還在圖紙上。 根據2011年武漢國土規劃局發布的輕軌東西湖延長線《建設項目選址意見書》、《建設用地規劃許可證》批前公示,該工程起于東吳大道站,沿七雄北路北
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2014.05
4號線二期第二列車抵達黃金口車場
286個籃球場地鐵的家這么大 繼武漢地鐵4號線二期首列車抵達青山車輛段后,第二列車也于昨日到達黃金口車場,黃金口車場占地180畝,相當于286個籃球場,是武漢目前面積最大的地鐵停車場。 武漢地鐵4號線一期貫穿武昌區、洪山區、青山區,設15個??空?,線路全長16.482公里,均為地下線,已經于去年底開通。4號線二期工程西起漢陽黃金口站,經永安堂、十里鋪、七里廟、漢陽火車站、鐘家村、鸚鵡大道、腰路堤(隧道過長江)、復興路、首義路,至一期終點武昌火車站,計劃今年底通車。  
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2014.05
長江大道一期預計9月完工 最寬處雙向14車道
長江大道,這條穿越三鎮過江景觀大道,承載著武漢城市發展的時間長軸和空間畫卷,由3000名筑城者潑墨揮毫,已緩緩鋪開。 長江大道 2012年10月正式開工建設,歷時18個月施工,這條大道面貌已大為改觀。記者近日從長江大道武昌段建設方武漢光谷建設投資有限公司,漢口段建設方中建三局獲悉,長江大道一期工程 (范湖-魯巷湖濱花園段)預計今年9月基本完工。日前,本報記者分兩路,探訪這條景觀大道新氣象。 亮點一最寬處雙向14車道 昨日,記者驅車從長江大道
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